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El nuevo Targa ganó claramente en términos estéticos con respecto a las últimas generaciones de esta peculiar carrocería, a medio camino entre un cupé y un cabrio, pero que finalmente no permite las ventajas de ninguno de ellos, aunque sí algunos de sus inconvenientes.
Sin embargo, el diseño es de los aspectos más consensuales, reconociéndose un cierto aire retro. Esto se debe a la amplia superficie de vidrio y el marco por detrás de las cabezas de los ocupantes de los asientos delanteros, que nos remite a los antepasados de los años 60 y 70, décadas en las que tuvieron bastante peso en la gama, significando un 40% del total de ventas de la gama 911, frente al 13% del total de unidades de 911 matriculadas en el mundo desde el inicio de la producción. La fabricación comenzó a finales de 1966 y la llegada al mercado se produjo un año después, después de haber evolucionado en 1996 (modelo tipo 993) concepto en el que todo el techo era de cristal sólido. Pero precisamente 20 años tras el final de la producción del 911 Targa con la clásica barra de protección en caso de vuelco (basada en el modelo tipo 964), llega ahora la recuperación del concepto de carrocería original.
Con un programa de mantenimiento equivalente al recomendado por el fabricante, según la ley: reglamento (CE) nº 1400/2002, sellamos su libro de garantía.
Taller de reparación de automóviles
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Excelentes profesionales, he ido con un problema del filtro de partículas y me lo han solucionado de forma
rápida y económica. Además he han verificado los puntos básicos del vehículo y me han hecho la revisión de los 100. 000 km.
No recomiendo para nada Moltocar. Varias veces le lleve estos años y normal, pero últimamente muy mal.
Se me encendía una luz, y el coche perdía revoluciones. Me lo metieron en la... leer más»
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